12月的第一轮拥车证公开投标显示，应对公共需求的中小型汽车组（A组）价钱上升4111新元，到9。4万新元（约50万人平易近币）。这都能正在中国买3辆元PLUS了！

　　出格是新加坡客岁2月调高奢华车税率，凡抵岸价超出4万新元的汽车，须领取较高的附加注册费。此中，抵岸价超出8万新元的部门，附加注册费会从抵岸价的220％调高至320％。

　　仅2023年，新加坡就凭仗拥车证+汽车税赔了72。6亿新元（约合人平易近币391亿）！

　　正在新加坡想要买车，起首得搞到一张拥车证（简称COE）。这张证只答应你买1辆车，想要买第2辆还得沉买一张证，并且拥车证无效期只要10年，过时做废！

　　再加上9%的消费税（来岁就成10%了）、几十万的额外注册费ARP、电子道费ERP、安全税等等，加起来可不是个小数目。

　　本年就更别说了，按照新加坡财务部的估计，2024年拥车证能卖47。2亿新元，一共75。6亿新元（约合人平易近币407亿）！

　　而G6的售价高达24万新币（约130万人平易近币），正在国内G6售价却只要20万人平易近币罢了。差了脚脚6倍多！

　　俗话说：”新加坡有房不算壕，有车才算壕。”这可不是白说的，不止车价贵，就连买车的前提前提：拥车证，也贵的离谱。

　　回头看比亚迪元PLUS的价钱，也就约14万-16。8万元。正在新加坡买划一档次的比亚迪，车价可是中国的6倍！

　　这两年正在国内卖爆了的腾势D9 MPV终究进军新加坡了，而它正在新加坡的售价为157万人平易近币，是国内的5倍！最廉价的这款仅要27。7万新币（约150万人平易近币），比国内贵了60万人平易近币。

　　万事通做为当地人曾经见责不怪了，可是国内的伴侣听到新加坡的元PLUS卖85万人平易近币时，纷纷都被这物价劝退了。。。。。。